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国内初次!红旗E-HS9成功挑战两侧柱碰实验

by lol电竞赛事竞猜-lol比赛下注-lol竞技比赛官方网站 / 2022-06-26

国内初次!红旗E-HS9成功挑战两侧柱碰实验

昨日 ,红旗品牌旗下首款C+级奢华旗舰纯电SUV—E-HS9在中汽中央碰撞实验室内举行了海内初次两侧柱碰公然实验挑战并取患上圆满乐成 ,十余家权势巨子媒体在现场见证了本次挑战勾当。

侧柱碰是很多消费者都耳熟能详的一种汽车安全实验,重要是模仿一样平常糊口中车辆掉去节制,侧面撞击到路边的灯杆以及年夜树等柱状物体时 ,汽车对于驾乘职员及电池组安全的掩护水平 。该实验对于电动车尤为具备主要的意义,由于电动汽车的动力电池都安插在车身底部,碰撞点间隔电池包更近 ,使电池蒙受的打击力以及挤压力更年夜,相称于直接用刚性柱子“切割”电池组,可谓最能表现车辆碰撞后电安全的实验 。

本次实验接纳的两侧柱碰情势比拟于平凡侧柱碰实验难度增年夜 ,传统的柱碰实验中,车辆将以32km/h的速率,沿与车身标的目的75°夹角直线撞击实心柱体 ,以此考查车辆对于于驾驶员、乘员以及动力电池的掩护。这次的两侧柱碰实验,在此根蒂根基上又增长了一次车辆右后方的柱碰,考查车辆在此工况下对于于后排副驾驶侧乘员的掩护能力。此次两侧柱碰测试模仿最极度的连环撞击工况,不仅对于红旗E-HS9的动力电池安全机能要求更高 ,同时对于车身布局强度也是带来了更年夜的磨练 。

在诸多安全技能的加持之下 ,本次实验中红旗E-HS9充实展示了自身优异的实力。

实验成果显示:

●车身布局连结完备,门坎 、B柱没有掉效 ;碰撞历程中车门没有与车体分散 ;撞击位置车门的门锁 、搭钮没有掉效。

●碰撞后,非碰撞侧车门可顺遂打开(车门主动解锁) ,而被撞侧的车门封闭;撞击侧侧面气囊、气帘均正常点爆;假人头部接触位置为气帘充气区域 ;座椅以及安全带均未发生掉效 。

●电安全体现方面,触电掩护机能切合尺度;电压安全、电能安全 、物理防护、绝缘电阻均切合电安全要求;电解液无走漏 ;REESS无位移、无动怒 、无爆炸。

按照侧面柱碰测试尺度,红旗E-HS9海内初次两侧柱碰公然实验挑战圆满乐成。

本次挑战中红旗E-HS9的精彩体现 ,向消费者展示了几年夜亮点安全技能 :首当其冲的就是红旗新一代“9H”笼式车身布局,笼式车身顾名思义,指的就是车身框架布局经由过程焊接成一个近似笼子的布局 ,有用包管乘员安全 。红旗E-HS9经由过程纵梁以及B柱和门框等部位举行联合,足足形成为了9个H形的组合架构,能极年夜地晋升车身安全以及抗变形能力 ,带来更精彩的全方位掩护,而且其整个车身接纳钢铝混淆质料、超高强度热成型钢质料等,车身段料最高强度可达2000MPa ,能有用抵挡来自各个标的目的的剧烈打击。

此外就是红旗E-HS9拥有周全笼罩的侧面电池掩护 ,其接纳国度专利授权、业内独创的全笼罩式侧面电池防护布局,对于电池模组先后摆布形成360°防护,也能最年夜限度掩护电池模组安全。

一场出色的视觉盛宴事后 ,除了了感触红旗汽车精彩的安全技能程度外,侧柱碰这一交通变乱形态也患上引起咱们每个人的器重,数据显示 ,在这类变乱形态中乘员伤亡几率靠近80%,伤害度极高 。

实现门路安全,咱们另有很长的一段路要走 ,这需要车企 、消费者等多方配合介入、配合起劲,对于于咱们每个人来讲,要从自身做起 ,遵守交通法则,起劲防止变乱的发生,这不仅是对于本身安全的卖力 ,也是真正实现门路安全的必由之路。

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